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妈湾港,码头现场操作员的今昔
发布时间:2019-07-23来源:本站编辑浏览次数:154

    2018年5月,招商局深圳西部母港妈湾港区场桥远程控制项目全面投入使用,堆场内场桥驾驶员全部后撤到办公室。截至2019年6月通过远控已完成作业100万箱。  

   过去,一到接班时间,所有操作员便全副武装,带齐一天所需的“粮草”由大巴送到现场各个作业点上,每人一个大水壶是必备的。(图片摄于2017年)

    操作员在30米高空3平方米左右的驾驶室里需要连续工作八个小时。没有特别紧急情况操作员不能离开设备,因为只要人离开,设备就必须停机。(图片摄于2017年)

   场桥远控项目全面投入使用后,堆场作业区成为全封闭状态的无人区。图为2019年7月12日,远控操作模式下作业现场。 

   今天,场桥驾驶员从过去户外近30米高的驾驶室走进了整齐的中央控制办公室,操作手柄和基本的操作按键都没有变,大家在办公室就可以完成过去在场桥驾驶室里才能完成的作业。

   大部分的工作任务都由电脑程序自动执行,操作员只需要坐在电脑前对关键环节做一些确认,即可完成堆场集

装箱的装卸车作业。

  现场作业过程中,通过对讲机或麦克风,可以完成与现场人员沟通。专业地勤服务人员为操作员提供现场支持。

   场桥实现远程控制后,打破了过去一人只能操作一台设备的限制,现在从人机配比上算,最高峰曾一人控制五台作业设备。

   面对电脑屏幕的操作,操作员需要在虚实环境之间频繁切换思维模式,电脑屏幕的另一端连接的是现场大型作业设备,每一项确认,都关系着现场人身和财产安全,需要操作员有高度的责任心。

   同时实现远程控制的还有船边理货。以前每台岸桥都要配一名现场理货员,无论天晴下雨,风吹日晒,都要在码头现场核对装卸箱号是否准确。2017年1月,妈湾港区智能理货系统(OCR)启用,船边理货全部后撤到办公室。图为OCR启用后的码头作业现场。

       

   现在理货只需要坐在办公室、透过电脑显示屏,点点鼠标就可以完成过去的工作;大部分工作实现了自动化,现在一个人可以完成过去三个人的工作量,既安全又高效。(该文章来源百年招商局官方微信)

   港迪集团2016年承接招商局深圳西部母港妈湾港区场桥远程控制项目(即以上项目),港迪集团在深圳妈湾港对传统操作36台RTG进行升级改造,27块堆场也进行了配合改造,新建的远程操控中心设置12个远控操作台。妈湾港36台RTG都具有相同的远程控制功能,司机在远程操控中心操作全部RTG,在港区内进行自动化远程作业。现在的妈湾港,你可以看到,全新设计的堆场作业逻辑,贴合传统码头设计的智能化、智慧化系统;中控室计算机软件系统发布指令给现场RTG自动运行;在RTG关键位置安装先进的传感检测设备,精确定位少量操作交给远控司机;每个作业循环,

人工参与时间少于1/3

港迪集团为妈湾港实现了:

高效:创下单人作业一个班次250个箱的记录;

管理:36台RTG只要12个人就能全部实现作业;

安全:堆场无人化,封闭的堆场、完善的防撞保护措施,提高安全性。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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